人工智能助力传统码头华丽变身智慧码头

初春二月，《科技日报》记者在山东口岸看到一片繁忙景象。这里的“管道智能脑系统”是全球首个智能港“试水”项目，从数据驱动的“单点智能”转变为“全球智能”，推动港口向真正的智能港更近一步。

访问期间，记者了解到山东港口的真实场景——1月11日，山东港口烟台港“管道情报系统”提交天气预报:1月15日至17日，烟台港将出现西北风6-7级、阵风8级的恶劣天气。这使得原本计划在1月14日停泊的“海上明珠”号无法完成装货并驶离港口避风。此外，由于港口储存能力不足，需要维护泵机组，客户保证供应，港口压力很大。

在紧急情况下，“管道智能脑系统”开始自我推导。两分钟后给出综合辅助决策方案，兼顾安全、降低成本、提高效率和保障供应的需要:1月12日停泊的13.5万吨超大型油轮“马兰海伦”号可与储油罐内的原油混装卸载，比原计划提前16小时；“海珠”可提前19小时停泊，停泊前需将仓库保税罐区通关的2.7万立方米保税油品倒入一般贸易储罐，提前清空保税罐容。

“通过人工智能的‘神操作’，1月13日停泊的‘海之珠’号成功完成索科尔原油的卸载，1月15日顺风安全离港，省去了公司的滞期费。第二次靠泊靠泊费用近百万元。”山东淄博某石化公司采购部负责人说。

目前，烟台港“管道智能脑系统”全息模型已经将90多种油品、4种船型、300多个流程环节、卸船、卸罐、装车、火车、管道干线等全球业务要素镜像到计算机中。将优化算法加载到模型中后，可以在2分钟内对整个作业环节的作业计划给出辅助建议，如装卸船、仓储周转、干支线管道运输、公路和铁路港口疏浚等。

烟台港管道公司生产调度中心计划室经理刘永强表示，由于综合考虑了各种因素，“管道脑系统”可以提供整体优化方案，实现成本降低和效率提高；规划速度快100多倍；管理人员可以在全息沙盘上测试各种优化方案，大大降低了实际试错成本。

“估计通过‘管道智能脑系统’，支线的供给效率提高了13%，系统风险降低了50%。同等情况下，每年原油作业量可增加30万吨，收入增加3000万元，计划决策的稳定性和可靠性大大提高。”刘永强表示，2020年，在“管道智能大脑系统”的帮助下，烟台港共破4次卸货纪录。其中，去年6月，仅用38.4小时就完成了28.7万吨原油在“帝国”号船上的装卸，创下了满载超大型油轮的卸载记录。

从“单点智能”升级为“全局智能”。

智能港是连接物理世界和数字世界的“隐形”超级工程。目前，世界上许多港口在运行层面上实现了智能化，即采用新一代自动控制技术代替人工操作。终端决策还是需要人的思考和规划，然后下达指令让设备运行，仅限于单点或局部区域的自动化。从山东港建设智能港的实践来看，智能港不应止于解决“单点智能”，而是面向外部提升整体智能。

山东港通过“管道智能脑系统”将港口从执行者转变为决策者，为客户提供更加便捷、安全、高效的服务解决方案。“把港口运营的全过程输入电脑，让系统一键输出全局运营建议，辅助日常决策。”山东港口集团总经理李奉利表示，此举使港口变得可计算、可思考、可决策，将港口生态与更加科学高效的整体自主决策串联起来。

李奉利介绍，山东港致力于推进集装箱、干散货、液体散货全系统自动化，同时着力打造自上而下、全球优化、整体智能化的解决方案，探索建立“中央决策大脑”，加快港口优质发展。

目前，山东港“管道智能脑系统”正专注于整个供应链的自动化和智能化应用。山东港口科技集团安全技术部部长王嵎生表示，据统计，山东港烟台港为12家炼油厂服务，收集560公里长管道、3个码头、360万立方米储罐的生产运行信息，协调天气、生产、商务等多维信息，实时计算分析，随时输出最佳生产服务策略，实现全球智慧。

李奉利表示，山东港在致力于探索“管道脑系统”的同时，将大力推进集装箱、干散货、原油、杂货乃至港口物流领域的自动化系统，并将其融入管理和业务中，建设一个又一个。整个“脑系统”通过5G等新一代高速通信设施连接智慧“云网络”，与山东港中央智慧脑共同打造服务大局的智慧脑矩阵。

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